http://www.web-kyoto.com/ SEO SEO対策 アクセス解析 アクセスアップ 東京、神奈川、埼玉、千葉、愛知、京都、大阪、兵庫、滋賀、奈良、和歌山、岡山、熊本企業情報ビジネスマッチングポータル-SELO ja Copyright(C) 2004 CATWALK. All rights reserved. 2009-01-06T20:05:02+09:00 CATWALK admin http://www.web-kyoto.com/user/helibon/saiwai/724.html <span style="color: #FF0080"><a href="http://www.saiwaiku.net" target="_blank">子ども</a></span>の問題は家庭の問題とする社会風潮から、最後は自己責任として問題が放置されてきました。しかし、社会的に最も弱い立場にある少年の実態として顕れる以前の子ども時代の養育に言及したところで、自己責任論を押し付けることに変りもなく、また問題の解決になるのでしょうか。 近年の高校中退者の大幅な増加、高校生の自殺者の増加といった問題など、様々な形となり、問題が顕在化してきたのではないのでしょか。 とりわけ，子どもの最も身近な環境である家庭の教育の未熟さが問われますのは、いつの時代もかわらないことです。しかし、何を言われようとも子が誕生する瞬間の親の想いは、どこの親でも皆同じ思いを享受するのではないのでしょうか、子どもの名前を見れば、親の思いはおのずとわかるはずです。 児童虐待という名の化け物は、生育過程において、負の連鎖として顕れるばかりか、他者をも巻き込んでいきます。ところが、この問題は顕在化されにくいばかりか、事実関係を明らかにすることができないままに時がたつことから、問題に起因する数は、児童相談所によせられる相談件数を大きく上回っているのです。 家庭内で起きる虐待行為は、家庭の機能そのものを不全化してしまいます。 要保護問題の根源は、児童を養育する保護者の家庭が抱える困難な様々の問題（親の不就労・不安定な収入、住居の問題、離婚などによる家族・兄弟の構成の変化など）に起因することが多く、家族・家庭の問題解決なくして、その解決はありえないものです。また、健全家庭の経験の欠如が、<span style="color: #FF0000"><a href="http://www.saiwaiku.net" target="_blank">子ども</a></span>の大事な時期に学ぶべきものを受け入れることを阻害するばかりか、歪んだ価値観を与える隙を作り出します。やがては十分な教育を受け入れることもできないままに成人を迎えるのです。ところが、子どもには、こうした不幸な現実を解決する力などあるはずもなく、また、生育環境の不健全さに気づくこともないままに、やがて同じ価値観を共有する仲間を選んでいきます。川の流れが低いほうへと流れるように、いじめ・虐待も弱いものに、弱いほうへと向かうと指摘がありますが、被害と加害との関係をみれば被害に遭うときは一人ぼっちの自分がいるわけです。小学生の自殺児童には利発で活発な子どもが多く見られことから事態の違いに気づかれるのではないでしょうか。 問題の解決に向けては、世代ごとの体系化をはかると同時に連携した取り組みが必要不可欠です。目の行き届かない義務教育の終えた子どもたちですが、まだまだ子どもであることに変わりはなく、実際、目が行き届かず、支援の手も差し伸べにくいことは誰もが十分に承知しているところではないのでしょうか。 しかし、現実は、いまのこの瞬間にもこの化け物と闘っている多くの子どもたちがいるということです。 helibon 2008-12-28T10:35:52+09:00 さいわいNET http://www.web-kyoto.com/user/helibon/saiwai/736.html 全事故の２割以上を占めている<span style="color: #FF0080"><a href="http://www.saiwaiku.net" target="_blank">自転車事故</a></span>が社会問題化し、改正道路交通法では、あらためて自転車通行の原則論として、<span style="color: #8000FF"><a href="http://www.saiwaiku.net" target="_blank">自転車</a></span>は車道を通行することに言及されました。しかし、長年自転車の通行に関しての整備がなされておらず、また、市内の道路整備状況は進捗率も鈍く、道路復幅も全体的に狭い幸区においては、車道を通行するには大変危険な場合があります。環境負荷の軽減や健康増進など自転車利用の促進は、これからの社会づくり・市民生活に欠かせないものです。現在は、歩道上で自転車と歩行者の通行が多いと思われる場所には、自転車の歩道通行部分の指定（カラー舗装化）や歩行者優先の標示・看板の設置などの対策を講じられてきてはいますが、<span style="color: #0000FF"><a href="http://www.saiwaiku.net" target="_blank">自転車事故</a></span>は増加傾向にあり、被害者は自転車運転者ではなく歩行者、特に高齢者であります。 高齢者の交通事故死者数は、歩行中の事故が半分以上を占めるという現実を踏まえたときに、幸区（小倉・南加瀬地区）の自転車事故、神奈川上位の問題は喫緊の課題です。すでに、自転車通行帯の整備がなされている、尻手黒川線（小倉ー南加瀬線）府中県道（小向東芝前道路）などにおいても、この問題の解決に向けての考察モデルとすると同時に、違法駐輪問題もあわせて考察していく必要があります。 helibon 2008-12-30T10:56:40+09:00 さいわいNET http://www.web-kyoto.com/user/helibon/saiwai/735.html 財務省発表「法人企業統計」によれば01年度から４年の間に企業が払った株主配当金は３倍に増加、また、大企業の主要100社の取締役の2006年度分の報酬はこの１年で22％増加し１人あたりの役員　報酬は平均6000万円となります。また、01年度から05年度にかけての「雇用者報酬」の推移は８兆 5163億円の減少となり、企業利益に相当する「営業余剰」は１0兆1509億円の増加となります。グローバル競争の名のもとに人件費が削られ、役員報酬に充てられている現実が浮き彫りになりますが、ではこの役員・株主とは一体どうなっているのか？・・・・全てといってよいほど外国資本なのです。 <span style="color: #FF0000"><a href="http://www.saiwaiku.net" target="_blank">労働者</a></span>に占める正規雇用の割合が低下を続ける一方、非正規雇用の割合が07年度には33.7％にまで拡大し、特に派遣労働者数の構成比は02年0.8％から 07年の2.4％、約180万人と3倍に広がり、このうち製造業で働く派遣労働者数は約46万人。日本社会における派遣労働者は季節労働者（季節工）として、地方都市の農林水産業従事者の未収穫期間の労働力を頼ると同時に稲作文化を支える相互扶助の精神に則った人情味ある日本独特の生活文化でもあったわけです。しかし、大量生産の時代に企業のバイブルとして崇められてきた自動車製造業を中心とする「カンバン方式」は、以前より懸念されてきた生産量調整に人を人として見做さない現実として現れてまいりました。産業別の労働分配率では特に製造業で低下が著しく、高度成長終焉後では最低水準にあります。これは大企業が短期的な利益率の向上を最優先し、配当金増加による株価上昇や内部留保拡大を重視した結果、中小企業が犠牲となっています。しかし、経営者の半数以上が依然としてパートや派遣等の非正規雇用の比率を拡大することを求めているのです。 <span style="color: #FF0000"><a href="http://www.saiwaiku.net" target="_blank">労働環境</a></span>の改善を目的とする自動車・鉄鋼・金属など、各労働組合側から見れば季節工・派遣社員は部外者であり景気低迷の時期であれば、ないおさら会社側に迎合する傾向が強まります。結局、成果主義・業績主義が事実上労務コスト削減策にしか過ぎない実態が露呈された事実も認めており、表向きの言葉と実際の労働現場における行政の酷薄さとのギャップは決して座視しえませんが、少なくとも「労働者いじめ」を繰り返した規制緩和一辺倒の新自由主義路線から、人間らしい労働を制度的に保障する体制へと転換する大事な時期であることは確かです。 helibon 2008-12-30T10:15:58+09:00 さいわいNET